国内線なら1万5000マイル、国際線は目的地によって異なるものの、最小マイルで行けるのは韓国の1万5000マイルが必要ですが、有効期限ぎりぎりの段階でそれ以上貯まっていたら、特典航空券と引き換えておきましょう。
同様に、Ａご利用券1年間期限を延長することができます。
また、電子マネーＥ（後述）に換えた場合は期限がなくなり、いつでも使用できるようになります。
ちなみに、特典航空券で搭乗した場合は、マイルを貯めることができません。
貯まったマイルの最も有効な活用方法は、Ａもしくは系列会社の飛行機に乗ることです。
マイルを国内線特典航空券と引き換えられる期間は、搭乗の2ヵ月前の同一日午前9時30分から旅行開始日の4日前（旅行開始日を含まず）までです。
ただし、15日以内の旅程であれば、2区間目は2ヵ月以上前でも予約することができます。
たとえば、6月1日出発で復路が現地出発6月14日の場合、4月1日の午前9時30分から予約が可能ということです。
国内線の場合、現在は1万5000マイルで2区間1名の航空券と引き換えができます。
短い区間でも長い区間でも一律1万5000マイルで2区間1名の航空券と引き換えができるのです。
したがって、Ａ国内線で最もお得なのは、最長区間である札幌〜福岡（直行便）の往復であり、正規の往復運賃＝2区間では8万4800円です。
この場合、1マイルは5・7円の価値があることになります。
ただし、正規運賃で購入したチケットは、変更やキャンセル、他社への振替などができますが、貯めたマイルを使う特典航空券は、当日同一路線で予約便より前に空席があった場合のみ変更可能で、それ以外は一切変更ができないという制約があります。
したがって、必ずしも正規運賃換算の5・7円の価値とは言い切れないのですが、変更やキャンセルなしでスムーズに搭乗する場合においては、その換算レートは間違いではありません。
制約のある「特割7」運賃に換算すると、札幌〜福岡（直行便）の往復は6万9800円なので、1マイルは4・7円の価値ということになります。
それでもかなりの高換算率であることがわかります。
たとえば飛行機に乗ってマイルを貯めることを考えてみましょう。
札幌〜福岡間の区間マイルは往復で1766マイルなので、これに先ほどの5・7円を掛けると、約1万円になります。
つまり、札幌〜福岡間を正規運賃で往復すると、1万円分ものマイルがもらえることになるのです。
札幌〜福岡間を正規運賃で9往復すると合計1万5000マイルをオーバーし、―回分の札幌〜福岡間往復チケットがもらえるというわけです。
とはいえ、国内線最長区間の札幌〜福岡間をマイルに換算した場合の理論上の換算レートです。
特典航空券で他の路線に乗る場合や、マイルを他の使い方で換算した場合は異なりますので、注意してください。
ただし、2008年4月からは、利用者の希望路線の距離や搭乗時期によって必要マイル数が変わります。
夢の国際線ファーストクラス、ビジネスクラスの旅実は、貯まったマイルを最も良い換算レートで使用できるのは、国際線ファーストクラスです。
国際線は1万5000マイルから特典航空券と引き換えることができますが、1万5000マイルでは、東京（あるいは直行便がある他の国内都市）〜ソウル間のエコノミークラス（往復）にしか換えることができません。
これがホノルルだと4万マイル、アメリカ合衆国本土ならどの空港でもＡの直行便が飛んでいるところなら5万マイルで特典航空券と引き換えることができます。
国際線エコノミークラスなら、さまざまな種類の割引チケットが販売されています。
そこで、基本的に割引運賃の設定がないファーストクラスを狙ってみましょう。
たとえば、東京〜ニューヨーク間のファーストクラスの特典航空券と引き換えるには四一万マイルが必要です。
東京〜ニューヨーク間のファーストクラスを実際に購入しようとすると、142万3600円（2007年10月現在）もします。
四一万マイルで割ると、なんと12・94円。
貯めた1マイルは、約13円の価値になるのです。
さらに東京〜パリ間は173万9100円です。
ヨーロッパの場合、特典航空券と引き換えるためには12万マイル必要ですが、その場合、貯めた1マイルの価値は14・49円です。
マイルの特典航空券との引き換えは、距離が遠いほど、運賃が高い空港ほど有利なのです。
ただ、最近ではファーストクラスの設定がない路線や便もあります。
その場合はビジネスクラスを狙いましょう。
東京〜ニューヨーク間のビジネスクラス普通運賃は77万2000円で特典航空券と引き換えるには8万マイル必要なので、その場合の1マイルの価値は約9・6円、ビジ割では63万5000円なので1マイル約7・9円になります。
ファーストクラスほどではありませんが、かなりお得な換算レートです。
ファーストクラスやビジネスクラスは、もちろんエコノミークラスとは比べようもないほど快適ですが、東京〜ソウルや東京〜上海などの短い区間ではもったいない気がします。
機内で一晩過ごさなくてはならないような長距離路線に乗ってこそ、その真価が発揮されるというものです。
マイルを貯めるだけ貯めて、長距離路線のファーストクラスやビジネスクラスの特典航空券と引き換えることをおすすめします。
では、国際線エコノミークラスでは特典航空券と引き換えないほうがいいかというと、そのようなことはありません。
国際線エコノミークラスを普通運賃で乗る人は、急用でもない限りほとんどいないはずなので、ヘックス運賃（P45参照）といわれる「エコ割スタンダード」で換算レートを算出してみます。
東京〜北京間のエコ割スタンダード往復運賃は18万4000円（2007年10月現在）です。
この区間を特典航空券と引き換えるには2万マイル必要ですが、その場合、貯めた1マイルの価値は9・2円です。
意外にいい換算レートなのです。
どうしてこのようなことになるかというと、国際線割引運賃の場合、近距離は遠距離に比べて割引率が低いためです。
グアムのエコ割スタンダード往復運賃は5万6700円です。
その場合の貯めた1マイルの価値は約2・8円です。
行きたい国、地域、時期によって1マイルの価値は変わるので、注意が必要です。
また、エコ割スタンダードに比べて制約はあるものの安価なエコ割7・14・21を使うと、運賃がエコ割スタンダードより何割も安くなることがあります。
そのような便に乗る場合、貯めた1マイルの価値はかなり低くなりますので、特典航空券を使わずに割引運賃のチケットを購入するほうがいいこともあります。
ただし、Ａ国際線特典航空券は国内線とは異なりオープン発券ができます（各クラスとも）。
つまり便の予約をせずに発券してもらうことができるのです。
とりあえず行き先を決めてオープン発券（P45参照）しておけば、1年以内であれば、いつでも使用することができます。
マイルの期限（3年）が迫っているときに便利です。
実質的な期限延長ができるからです。
また、この場合、日本国内での乗り継ぎも可能です。
たとえば札幌〜羽田・成田〜ニューヨーク〜成田・羽田〜札幌は、成田〜ニューヨーク間往復と同じ5万マイルで0Ｋです。
国際線ファーストクラスやビジネスクラスは、目一杯マイルを貯めて、ヨーロッパやアメリカ本土のような、長距離を狙いましょう。
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